El titular del gremio de mecánicos, Ricardo Pignanelli, sostuvo que a las empresas “no les conviene financier" /> El titular del gremio de mecánicos, Ricardo Pignanelli, sostuvo que a las empresas “no les conviene financier"> El titular del gremio de mecánicos, Ricardo Pignanelli, sostuvo que a las empresas “no les conviene financier" /> Desde el SMATA hablan de “entre 14 y 15 mil trabajadores suspendidos en las automotrices” - ANDigital
viernes 29 de marzo de 2024 - Edición Nº3660

Gremiales | 8 sep 2014

Recesión

Desde el SMATA hablan de “entre 14 y 15 mil trabajadores suspendidos en las automotrices”

El titular del gremio de mecánicos, Ricardo Pignanelli, sostuvo que a las empresas “no les conviene financieramente” fabricar más vehículos en el país, mientras que “hoy el Gobierno no tiene la capacidad para darles todos los dólares que necesitan para importar” las autopartes necesarias que a las empresas.


CAPITAL FEDERAL (ANDigital) El titular del sindicato de mecánicos (SMATA), Ricardo Pignanelli, estimó que entre afiliados de su gremio y el de la UOM “hay entre 14 y 15 mil trabajadores suspendidos” y consideró que hay empresas que no quieren producir en Argentina porque “el Gobierno no tiene la capacidad para darles todos los dólares que necesitan”.

“Entre SMATA y la UOM sumamos entre 14 mil y 15 mil trabajadores que son licenciados algunos días al mes. Hoy el promedio de suspensiones son 5 días por mes”, explicitó el gremialista en declaraciones al diario Clarín, al tiempo que sostuvo que la situación será “transitoria hasta fin de año” y “después habrá que ver cómo viene la cosa”.

“Las empresas están manejando para 2015 el mismo volumen de producción que este año, entre 660 y 700 mil unidades. Donde es más seguro que podemos tener problemas es en algunas terminales, que ya me las imagino, que no tienen plataformas nuevas”, prosiguió.

En tanto, Pignanelli expresó que a las empresas “no les conviene financieramente” fabricar más vehículos en el país, mientras que “hoy el Gobierno no tiene la capacidad para darles todos los dólares que necesitan (para importar las autopartes necesarias)”.

“Ellos los dólares los tendrían que traer de afuera, y como cayó Brasil, que les permitiría cobrar en dólares, no quieren que crezca la producción local porque la tienen que vender en moneda nacional. Ellos están interesados en cubrir sus operaciones financieras en dólares”, expuso.

Consultado por la supuesta acción de las concesionarias que preferirían no vender demasiado debido a que los fabricantes no repondrían las unidades, planteó que “hay concesionarias que vendieron por arriba de lo que venían vendiendo y, según las concesionarias, tuvieron que frenar las ventas porque no van a tener las reposiciones de las terminales”.

Finalmente, en torno a la marcha del plan ProCreAuto, opinó que “funciona más de lo que se vende. Cerramos agosto con 47 mil unidades producidas, si se hubieran aprobado todos los créditos hubiéramos llegado a las 60 mil”. (ANDigital)

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