Avanza la construcción del Viaducto Mitre

CAPITAL FEDERAL (ANDigital) El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, y el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrieron la estructura por donde pasará el tren del Viaducto Mitre, que eliminará ocho barreras y abrirá cuatro nuevas calles.

El viaducto se extenderá a lo largo de 3,9 kilómetros y posibilitará que los vecinos que se movilicen en auto o en colectivo ahorren hasta 24 minutos de viaje por hora.

“Esto mejora la calidad de vida porque es tiempo libre para los vecinos. Uno podía estar parado en estas barreras unos 15, 20 minutos”, graficó Rodríguez Larreta.

Los trabajos elevarán las vías del ferrocarril Mitre entre los barrios de Palermo, Belgrano y Núñez, eliminarán las barreras de Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal, Blanco Encalada y Monroe, y abrirán las calles Echeverría, Roosevelt, Virrey del Pino y José Hernández.

Por su parte, Dietrich manifestó que “hace 100 años que no se hace un viaducto ferroviario en Argentina”.

Volví a recorrer la obra del #ViaductoMitre con @HoracioRLarreta. Es impresionante lo avanzado que está, ahora solo falta poner las vías y dentro de poco vamos a ver al tren pasando por arriba. Este viaducto representa menos barreras y más seguridad para quienes transiten la zona pic.twitter.com/f6VkRutiFH

— Guillo Dietrich (@Guillodietrich) 8 de enero de 2019

Según se informó oficialmente, el Viaducto Mitre mejorará la seguridad vial para peatones y automovilistas al crearse pasos seguros, integrará el acceso a los barrios por donde pasa el ferrocarril e incrementará la frecuencia y la calidad de servicio de la Línea Mitre.

Del mismo modo contribuirá al cuidado del medio ambiente ya que la circulación más fluida de automóviles genera una menor emisión de gases contaminantes.

También se construirán dos estaciones elevadas (Belgrano C y Lisandro de la Torre) y se van a generar nuevos espacios públicos y verdes en las 7,4 hectáreas que quedarán libres debajo del viaducto.

Vale consignar que hace unas semanas se colocó la última dovela del viaducto, que son estructuras de hormigón de 12 metros de longitud y 40 toneladas de peso que, unidas por barras de acero, forman parte del tablero sobre el cual se montarán las vías del tren. (ANDigital)