Interés general | 25 jun 2022
Análisis
Otro golpe contra usuarios viales: 30 mil multas diarias aseguradas
La sumatoria de reducciones de lugares en territorio porteño, expone a los automovilistas a quedar en infracción involuntariamente. Esta política parece enfocada a promover el incumplimiento para cobrar multas y aumentar la recaudación de las nefastas grúas en los barrios.
Menos espacios para aparcar.
Por Eduardo María Bisognin (*)
En la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), verdadera escribanía del jefe de Gobierno porteño, se aprobó nueva arremetida contra los usuarios viales.
Con un título engañoso de “simplificar normas”, reducen más del 10 % los lugares para estacionar.
#EsLey
— Legislatura CABA (@LegisCABA) June 23, 2022
El diputado @MatiasLopezBA explica las modificaciones al Código de Tránsito y Transporte sobre el estacionamiento en la Ciudad. pic.twitter.com/jrIYAmdAAb
Si bien se autorizará aparcar en calles sobre la izquierda, aunque no haya cartel, esos lugares ya se aprovechaban.
La novedad es que ahora se prohíbe estacionar en calles con ciclovías y sobre la derecha en avenidas de una mano, teniendo como resultado más de 30 mil lugares vedados.
Además, se ratifica la prohibición en pasajes, sobre la mano izquierda de avenidas y en las mismas de doble mano.
La realidad es que la Ciudad de Buenos Aires funciona con autos estacionados en lugares prohibidos por normativa, pero no por obstruir.
Se prohíbe estacionar en calzadas que están bloqueadas por contenedores de basura, pero no permiten estacionar autos.
Para aumentar la cantidad de lugares para estacionar, se podría avanzar en incentivos fiscales a la construcción de edificios de cocheras y playas subterráneas, eliminación de impuestos a cocheras y garajes, obligatoriedad de cocheras en nuevos edificios, playas de estacionamiento en terrenos ferroviarios inactivos.
La sumatoria de reducciones de lugares, expone a los vecinos a quedar en infracción involuntariamente.
Como no hay nuevos lugares, serán más de 30 mil multas diarias que sustraerá el Gobierno porteño.
Esta política pública parece enfocada a promover el incumplimiento para cobrar multas y aumentar la recaudación de las nefastas grúas en los barrios. Cabe señalar que las empresas de acarreo llevan 21 años con prórrogas de contratos pagando cifras irrisorias como canon.
Las nuevas licitaciones para ese “servicio” parecen dirigidas a que las empresas beneficiarias desde Carlos Grosso, sigan secuestrando vehículos, respaldadas por legislación ilegítima.
(*) Integrante del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial
Congreso
“La gente no está para recibir esta bofetada de parte de la política”
